टोयोटा ने थाईलैंड में अगली पीढ़ी की फॉर्च्यूनर का परीक्षण शुरू कर दिया है, जो दर्शाता है कि वर्तमान संस्करण पेश होने के लगभग एक दशक बाद मॉडल में पूर्ण परिवर्तन चल रहा है। दूसरी पीढ़ी की फॉर्च्यूनर ने 2016 में वैश्विक स्तर पर शुरुआत की और 2021 में इसे नया रूप मिला। उम्मीद है कि आगामी मॉडल एक नए प्लेटफॉर्म पर आधारित होगा, इसमें एक नया डिज़ाइन किया गया बाहरी भाग, एक अद्यतन केबिन, अतिरिक्त सुविधाएँ, उन्नत सुरक्षा प्रणालियाँ और पावरट्रेन लाइनअप में संभावित बदलाव होंगे। जासूसी की गई तस्वीरें एक भारी छद्म परीक्षण वाहन को दिखाती हैं, हालांकि दृश्यमान तत्व उल्लेखनीय स्टाइलिंग संशोधनों की ओर इशारा करते हैं।
डिजाइन के लिहाज से, समग्र सिल्हूट परिचित रहता है, एसयूवी एक सपाट बोनट और चौड़े फ्रंट सेक्शन के साथ अधिक सीधा रुख अपनाती हुई दिखाई देती है। सामने की तरफ, मॉडल से हाल ही में सामने आए हिलक्स से प्रेरणा लेने की उम्मीद है। स्लिम एलईडी डे-टाइम रनिंग लैंप प्रावरणी पर ऊंचे स्थान पर स्थित हैं, जबकि मुख्य हेडलैंप इकाइयों को नीचे रखा गया है, जिससे स्प्लिट-हेडलैंप व्यवस्था बनती है। ग्रिल बड़ी दिखाई देती है, साथ में संशोधित बम्पर और फ्रंट एप्रन पर नीचे की ओर फॉग लैंप लगाए गए हैं। पिछला भाग काफी हद तक ढका हुआ है, हालाँकि रूपरेखा मौजूदा संस्करण की तुलना में अधिक चौकोर प्रोफ़ाइल का सुझाव देती है। कुल मिलाकर, नई फॉर्च्यूनर से टोयोटा के नवीनतम सीढ़ी-फ्रेम वाहनों पर देखी गई तेज रेखाओं और अद्यतन स्टाइलिंग संकेतों को शामिल करते हुए अपने सीधे अनुपात को बनाए रखने की उम्मीद है।
इंटीरियर के बारे में कोई विवरण नहीं है, लेकिन अगली पीढ़ी की फॉर्च्यूनर में एक महत्वपूर्ण केबिन ओवरहाल होने की उम्मीद है। नई हिलक्स से संकेत लेते हुए, एसयूवी में नवीनतम यूआई के साथ एक बड़े टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर की सुविधा होने की संभावना है। अपेक्षित सुविधाओं में वायरलेस ऐप्पल कार प्ले/एंड्रॉइड ऑटो, हवादार फ्रंट सीटें, कनेक्टेड कार तकनीक, पावर्ड फ्रंट सीटें, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, पुश-बटन स्टार्ट/स्टॉप, एक सनरूफ, लेदरेट अपहोल्स्ट्री, मल्टीपल एयरबैग और एडीएएस शामिल हैं। आंतरिक सामग्री और बैठने की व्यवस्था में भी सुधार की संभावना है।
पावरट्रेन विकल्पों के संबंध में अभी तक कोई विवरण नहीं है। हालाँकि, अगली पीढ़ी की फॉर्च्यूनर में सिद्ध 2.8-लीटर, चार-सिलेंडर टर्बो-डीजल इंजन के साथ जारी रहने की उम्मीद है, जिसे छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या छह-स्पीड टॉर्क कनवर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाएगा। भू-भाग प्रबंधन प्रणाली के साथ 4×4 संस्करण जारी रखा जाएगा। इसके अलावा, पेट्रोल-हाइब्रिड विकल्प की भी अटकलें लगाई जा रही हैं, हालांकि आधिकारिक तौर पर इसकी कोई पुष्टि नहीं की गई है।जैसा कि थाईलैंड में सड़क परीक्षण जारी है, आने वाले महीनों में अगली पीढ़ी की फॉर्च्यूनर के बारे में अधिक जानकारी सामने आने की संभावना है। फॉर्च्यूनर भारत और दक्षिण पूर्व एशिया जैसे बाजारों में टोयोटा के लिए एक प्रमुख सीढ़ी-फ्रेम एसयूवी बनी हुई है, जहां यह पूर्ण आकार खंड में अग्रणी विकल्पों में से एक बनी हुई है। भारतीय बाजार में इसे कब लॉन्च किया जाएगा, इसके बारे में कोई विवरण नहीं है, इसके 2026 में या 2027 की शुरुआत में वैश्विक स्तर पर लॉन्च होने की उम्मीद है। लॉन्च होने पर, यह आगामी एमजी मैजेस्टर, जीप मेरिडियन, महिंद्रा स्कॉर्पियो और इसुज़ु एमयू-एक्स के साथ प्रतिस्पर्धा करना जारी रखता है।छवि स्रोत: कार250