महिंद्रा ने सतर्क ईवी निर्यात को बढ़ावा देने की योजना बनाई है

महिंद्रा एंड महिंद्रा अपनी इलेक्ट्रिक कारों को विदेशों में ले जाने की तैयारी कर रही है, लेकिन देश की प्रमुख एसयूवी निर्माता कंपनी जल्दबाजी में नहीं है। गुरुवार को बेंगलुरु में एक मीडिया राउंडटेबल में महिंद्रा एंड महिंद्रा के कार्यकारी निदेशक-ऑटो और फार्म सेक्टर, राजेश जेजुरिकर ने कहा, ऑटोमेकर केवल “कैलिब्रेटेड” तरीके से निर्यात को आगे बढ़ाएगा।

उन्होंने कहा, “हमारे पास इलेक्ट्रिक एसयूवी पोर्टफोलियो के लिए निर्यात का एक रास्ता है और हम इसे कैलिब्रेटेड तरीके से करेंगे। हम पहले राइट-हैंड ड्राइव बाजारों को देखेंगे और फिर हमें मिलने वाली प्रतिक्रिया के आधार पर दूसरों को देखेंगे। यह कोई ऐसी चीज नहीं है जिसमें हम जल्दबाजी करेंगे।”

ऑटोमेकर घरेलू स्तर पर अपने इलेक्ट्रिक पोर्टफोलियो को बढ़ा रहा है लेकिन वर्तमान में ईवी का निर्यात नहीं करता है।

महिंद्रा ने वित्त वर्ष 2026 की पहली छमाही में ईवी में नंबर 1 राजस्व बाजार हिस्सेदारी हासिल की, जिससे उसकी इलेक्ट्रिक एसयूवी की बिक्री में 8,000 करोड़ रुपये से अधिक की कमाई हुई। पिछले सात महीनों में, इसने 30,000 से अधिक इलेक्ट्रिक एसयूवी बेची हैं – जो लगभग हर 10 मिनट में एक बिक्री के बराबर है।

इस गति को आगे बढ़ाते हुए, ऑटोमेकर ने गुरुवार को अपनी इलेक्ट्रिक 7-सीटर एसयूवी, XEV 9S का अनावरण किया, जिसकी शुरुआती कीमत 19.95 लाख रुपये है।

इसकी 2027 के अंत तक 1,000 से अधिक चार्जिंग पॉइंट के साथ 250 ईवी चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने की भी योजना है, जिनमें से प्रत्येक 180 किलोवाट का होगा।

जैसा कि महिंद्रा विदेश में अपना पहला कदम बढ़ा रही है, वह घरेलू स्तर पर संयम बरतने का संकेत देने में भी मेहनत कर रही है। ऑटोमोबाइल पर हाल ही में जीएसटी कटौती ने कंपनियों के लिए मार्जिन बढ़ाने की गुंजाइश बनाई है, लेकिन विश्लेषकों ने चेतावनी दी है कि जनवरी में कीमतों में बढ़ोतरी का प्रथागत दौर जीएसटी के बाद मांग में बढ़ोतरी को कम कर सकता है। महिंद्रा ने उन चिंताओं को कम करने के लिए कदम उठाया और कहा कि जब तक कच्चे माल की लागत प्रतिकूल नहीं हो जाती तब तक वह मूल्य निर्धारण पर नियंत्रण रखेगा। जेजुरिकर ने कहा, हमारा नीतिगत बदलाव से “मुनाफाखोरी” करने का इरादा नहीं है।

कंपनी ने कहा कि सितंबर तिमाही में उसकी कुल बिक्री में इलेक्ट्रिक मॉडलों की हिस्सेदारी 8.7 प्रतिशत थी और अनुमान है कि 2027-28 तक यह हिस्सेदारी बढ़कर 20-25 प्रतिशत हो जाएगी।
जेजुरिकर ने कहा कि ऑटोमेकर ऐसे उत्पाद बना रहा है जो विश्व स्तर पर प्रतिस्पर्धी हैं और “किसी को भी आकर हमारे साथ प्रतिस्पर्धा करने” का स्वागत करते हैं, लेकिन जोर देकर कहा कि स्थानीयकरण मानदंडों के पालन के मामले में एक समान अवसर होना चाहिए।

महिंद्रा ने यह भी पुष्टि की कि उसके XEV 9E मॉडल पहले से ही सरकार की उत्पादन-लिंक्ड प्रोत्साहन योजना के तहत प्रोत्साहन के लिए योग्य हैं, चौथी तिमाही में BE 6 लाइनअप के लिए आवेदन अपेक्षित हैं।

ईवी निर्माताओं को पारंपरिक वाहन निर्माताओं की तुलना में तेज़ प्रौद्योगिकी चक्र का सामना करना पड़ता है, जिससे उनकी प्रासंगिकता पर सवाल उठते हैं। यह पूछे जाने पर कि महिंद्रा उन व्यवधानों से कैसे आगे रहने का इरादा रखता है, ऑटोमोटिव डिवीजन के सीईओ नलिनीकांत गोलागुंटा ने बताया कि हार्डवेयर पक्ष में शायद ही कोई बदलाव हुआ है। उन्होंने कहा, सॉफ्टवेयर में बार-बार बदलाव देखने को मिलते हैं क्योंकि उपभोक्ता ईवी को इलेक्ट्रॉनिक्स के रूप में सोचते हैं।

“यही कारण है कि हमने चिप्स में अत्यधिक निवेश किया है जो हमें बदलाव की गुंजाइश देता है।”
आपूर्ति शृंखला की अनिश्चितता पर कंपनी ने कहा कि यह एक वैश्विक मुद्दा है लेकिन तथ्य यह है कि उसने अपनी वॉल्यूम हिस्सेदारी बरकरार रखी है, जिससे पता चलता है कि उसके जोखिम उठाने के प्रयास जोर पकड़ रहे हैं।