क्रू की भारी कमी के कारण राष्ट्रव्यापी व्यवधान के बाद इंडिगो सामान्य परिचालन में लौटने के लिए संघर्ष कर रही है, केंद्रीय नागरिक उड्डयन मंत्री राममोहन नायडू ने कड़ी चेतावनी जारी करते हुए कहा है कि सरकार पूरे विमानन क्षेत्र के लिए एक उदाहरण स्थापित करने के लिए “कड़ी कार्रवाई” करेगी।
राज्यसभा को संबोधित करते हुए, मंत्री ने कहा कि सरकार के संशोधित यात्री सुरक्षा मानदंडों के लागू होने के बाद इंडिगो के “आंतरिक संकट” से उत्पन्न उथल-पुथल, जिसके कारण सैकड़ों उड़ानें रद्द हुईं और हजारों यात्री फंसे हुए थे।
“हम पायलटों, चालक दल और यात्रियों की परवाह करते हैं। हमने सभी एयरलाइनों को यह स्पष्ट कर दिया है। इंडिगो को चालक दल और रोस्टर का प्रबंधन करना था। यात्रियों को बहुत कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। हम स्थिति को हल्के में नहीं ले रहे हैं। हम सख्त कार्रवाई करेंगे। हम हर एयरलाइन के लिए एक उदाहरण स्थापित करेंगे। अगर कोई गैर-अनुपालन होगा, तो हम कार्रवाई करेंगे,” उन्होंने सदन को बताया, यह पुष्टि करते हुए कि अब एक व्यापक जांच चल रही है।
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मंत्री ने इस बात पर भी जोर दिया कि भारत में “पांच प्रमुख एयरलाइनों” का समर्थन करने की क्षमता है और इस क्षेत्र में और अधिक खिलाड़ियों को लाने की सरकार की मंशा दोहराई। हालाँकि, उनकी टिप्पणी से विपक्ष संतुष्ट नहीं हुआ, जिसने सरकार पर संकट का प्रबंधन करने में विफल रहने का आरोप लगाते हुए बहिर्गमन किया।
पूरे हवाईअड्डे पर अराजकता
कई दिनों तक, देश भर के हवाई अड्डों पर भ्रम, लंबी कतारें और भावनात्मक संकट देखा गया क्योंकि इंडिगो ने सैकड़ों उड़ानें रद्द कर दीं। यात्री शादियों, छुट्टियों और महत्वपूर्ण कार्य व्यस्तताओं से चूक गए, जबकि हवाईअड्डे के टर्मिनल फैली हुई गंदगी से निपटने की कोशिश कर रहे थके हुए यात्रियों से भरे हुए थे।
यह संकट सरकार के नए उड़ान शुल्क मानदंडों में निहित है, जिसका उद्देश्य पायलटों की थकान से निपटना है, जो वैश्विक विमानन दुर्घटनाओं में एक स्वीकृत योगदानकर्ता है। लगभग दो साल पहले घोषित किए गए नियमों में पायलटों के लिए आराम की अवधि बढ़ाना और रात के संचालन पर कड़ी सीमाएं लगाना अनिवार्य था। एयरलाइंस से अपेक्षा की गई थी कि वे अपने पायलट कार्यबल को पहले से ही मजबूत कर लें।
इंडिगो, जो प्रतिदिन लगभग 2,200 उड़ानें संचालित करती है और कड़े अनुकूलित शेड्यूल के लिए जानी जाती है, नियम लागू होने के बाद चालक दल की संख्या कम हो गई। कमी के कारण बड़े पैमाने पर रद्दीकरण हुआ, जिससे बड़े पैमाने पर परिचालन विफलता हुई।
जैसे-जैसे स्थिति बिगड़ती गई, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने परिचालन को स्थिर करने के लिए नए मानदंडों के कुछ प्रावधानों को अस्थायी रूप से आसान बना दिया।
बाज़ार संरचना पर प्रश्न
इस अराजकता ने भारत के विमानन बाजार की संकेंद्रित प्रकृति के बारे में राजनीतिक चिंताओं को भी फिर से जन्म दिया। एक साथ, इंडिगो और एयर इंडिया घरेलू बाजार में अधिकांश हिस्सेदारी पर कब्जा कर लेते हैं, विपक्ष का दावा है कि ऐसी स्थिति ने सिस्टम को झटके के प्रति संवेदनशील बना दिया है।
हालाँकि, सरकार ने इस बात पर जोर दिया है कि वह लगातार नए प्रवेशकों को प्रोत्साहित करती है और उसका मानना है कि भारत का विमानन परिदृश्य कई प्रतिस्पर्धी वाहकों के लिए काफी बड़ा है।
आगे क्या आता है?
जांच चल रही है और इंडिगो गहन जांच के दायरे में है, सरकार का रुख सख्त जवाबदेही की भूख का सुझाव देता है। फिलहाल, यात्री अभी भी नतीजों से जूझ रहे हैं, जबकि विमानन क्षेत्र को बेहतर तैयारी, मजबूत निगरानी और अधिक विविध बाजार संरचना के लिए नए सिरे से कॉल का सामना करना पड़ रहा है।