स्वचालित कारों को भारत में व्यापक स्वीकृति मिल रही है, जिसका मुख्य कारण भीड़भाड़ वाले यातायात में आसानी है। हालाँकि, उनकी उपयोगकर्ता-अनुकूल प्रकृति के बावजूद, स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए अभी भी उचित ड्राइविंग आदतों की आवश्यकता होती है। कई मोटर चालक अनजाने में गलतियाँ करते हैं जिससे ईंधन का उपयोग बढ़ सकता है, घटक खराब हो सकते हैं और परिणामस्वरूप महंगी मरम्मत हो सकती है। गियर का दुरुपयोग या खराब ब्रेकिंग प्रथाएं ट्रांसमिशन स्वास्थ्य को प्रभावित कर सकती हैं। यह जानना कि ऑटोमैटिक्स कैसे कार्य करता है और सामान्य गलतियों से बचने से दक्षता, विश्वसनीयता और दीर्घकालिक स्थायित्व में सुधार करने में मदद मिलती है।ट्रैफिक लाइट पर न्यूट्रल में शिफ्टिंगकई स्वचालित कार मालिक लंबे स्टॉप के दौरान गियर लीवर को न्यूट्रल में ले जाते हैं, यह मानते हुए कि इससे ईंधन की बचत होती है या इंजन का भार कम हो जाता है। हालाँकि, आधुनिक स्वचालित ट्रांसमिशन को ब्रेक लगाने के साथ ड्राइव में स्थिर रहने पर भी कुशलतापूर्वक संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ड्राइव और न्यूट्रल के बीच बार-बार स्विच करने से बहुत कम लाभ मिलता है और समय के साथ ट्रांसमिशन घटकों पर घिसाव बढ़ सकता है। बार-बार गियर बदलने से आंतरिक भागों पर तनाव पड़ता है, जो सुचारू संचालन को प्रभावित कर सकता है। अधिकांश ट्रैफ़िक स्थितियों में, कार को ड्राइव में रखना और ब्रेक का उपयोग करना पर्याप्त है।
ट्रांसमिशन सेवा अंतराल की अनदेखीस्वचालित गियरबॉक्स स्नेहन, शीतलन और सुचारू स्थानांतरण के लिए ट्रांसमिशन द्रव पर निर्भर करते हैं। जैसे-जैसे तरल पदार्थ पुराना होता जाता है, यह ख़राब होता जाता है और नियमित उपयोग से इसमें दूषित पदार्थ जमा हो सकते हैं। निर्धारित निरीक्षण या द्रव परिवर्तन को छोड़ने से कठिन बदलाव, विलंबित प्रतिक्रिया और उच्च परिचालन तापमान हो सकता है। निरंतर उपेक्षा से आंतरिक घटकों पर तनाव बढ़ जाता है और ओवरहीटिंग या गियरबॉक्स को बड़ी क्षति हो सकती है। अनुशंसित सेवा अंतराल का पालन करने से प्रदर्शन को बनाए रखने में मदद मिलती है और ट्रांसमिशन जीवन बढ़ जाता है।ढलान पर कार को पकड़ने के लिए एक्सीलेटर का उपयोग करनाकिसी कार को ढलान पर वापस लुढ़कने से रोकने के लिए एक्सीलेटर का उपयोग करने से ट्रांसमिशन और ड्राइवट्रेन पर अनावश्यक दबाव पड़ता है। स्वचालित वाहनों में, विशेष रूप से टॉर्क कन्वर्टर्स या स्वचालित क्लच सिस्टम वाले वाहनों में, गियरबॉक्स को स्थिर रहते हुए गुरुत्वाकर्षण के विरुद्ध काम करने के लिए मजबूर किया जाता है, जिससे अतिरिक्त गर्मी पैदा होती है। लंबे समय तक संपर्क में रहने से क्लच घिसाव तेज हो सकता है, ट्रांसमिशन द्रव ख़राब हो सकता है और दक्षता कम हो सकती है। समय के साथ, इससे झटकेदार हरकत या विलंबित प्रतिक्रिया हो सकती है। ब्रेक पैडल, हिल-होल्ड असिस्ट या इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक का उपयोग ढलान पर अधिक सुरक्षित और कम हानिकारक दृष्टिकोण है।कार के पूरी तरह रुकने से पहले ड्राइव या रिवर्स लगानावाहन के पूरी तरह रुकने से पहले ड्राइव और रिवर्स के बीच शिफ्ट करने से ट्रांसमिशन घटकों पर भारी दबाव पड़ता है। जब पहिए अभी भी चल रहे हों तो बिजली की दिशा में अचानक बदलाव से क्लच और गियर पर दबाव पड़ सकता है। इस अभ्यास के बार-बार उपयोग से खराब जुड़ाव हो सकता है, घिसाव बढ़ सकता है और गियरबॉक्स का जीवन कम हो सकता है। गियर बदलने से पहले कार को पूरी तरह रुकने की अनुमति देने से सुचारू संचालन सुनिश्चित करने में मदद मिलती है और दीर्घकालिक क्षति को सीमित किया जा सकता है।इंजन ब्रेकिंग का उपयोग करने के बजाय ब्रेक को ढलान पर चलानाडाउनहिल हिस्सों पर लगातार ब्रेक लगाने से अत्यधिक गर्मी उत्पन्न होती है, जिससे ब्रेक पैड और डिस्क तेजी से खराब हो जाते हैं और ब्रेक फेड होने का खतरा बढ़ जाता है। लंबे समय तक उतरने पर, यह ब्रेकिंग प्रभावशीलता और सुरक्षा को प्रभावित कर सकता है। कई स्वचालित कारें मैनुअल मोड, लोअर गियर विकल्प या हिल डिसेंट फ़ंक्शन प्रदान करती हैं जो इंजन को गति को नियंत्रित करने की अनुमति देती हैं। इंजन ब्रेकिंग का उपयोग करने से ब्रेक पर निर्भरता कम हो जाती है, नियंत्रण में सुधार होता है और ब्रेकिंग घटकों के जीवन को बढ़ाने में मदद मिलती है।