हर सवारी की एक कीमत होती है

यदि आप दो या दो से अधिक लोगों का समूह हैं, और यदि आपके पास अपना वाहन नहीं है (या कहें कि आप किसी ऐसे स्थान पर जा रहे हैं जहां आपके पास अपना वाहन नहीं है), तो जब आप सभी एक साथ किसी अन्य स्थान पर जाना चाहें तो आप क्या करेंगे? संभावना अधिक है कि समूह का कोई सदस्य आपको एक स्थान से दूसरे स्थान तक ले जाने के लिए टैक्सी या ऑटोरिक्शा बुक करने के लिए राइड-हेलिंग सेवा के ऐप का उपयोग करेगा।

आप जानते हैं कि सवारी के अंत में, या कम से कम उसके आसपास, वाहन पर चढ़ने से पहले आपको कितना भुगतान करना होगा। सहमत हूँ, आपको सवारी प्राप्त करने के लिए एक टिप जोड़नी होगी, या फिर उस पर चढ़ने से पहले ड्राइवर से बातचीत करनी होगी। लेकिन आपके पास एक शानदार आंकड़ा होगा और यह धारणा होगी कि आप अपनी सवारी के लिए किराया मूल्य का भुगतान कर रहे हैं।

ऐसा लग सकता है कि इन सेवाओं पर चलने वाले वाहन लगभग हर जगह हैं, खासकर यदि आप महानगरों में से किसी एक में रहते हैं। हालाँकि, ये सेवाएँ अपने आप में नई हैं और केवल कुछ दशकों से भी कम समय से मौजूद हैं। उससे पहले एक सदी से भी अधिक समय तक, सवारी का उचित मूल्य पता लगाने का दायित्व टैक्सीमीटर पर था।

टैक्सीमीटर ऐसे उपकरण हैं जो सवारी की कीमत की गणना करते हैं। जब ये उपकरण कैब या ऑटोरिक्शा जैसे किराए के वाहन में ठीक से उपयोग किए जाते हैं, तो यात्रियों को सवारी के अंत में ड्राइवरों को देय किराया स्वचालित रूप से दिखाता है।

ऐप-आधारित समाधानों के बढ़ने के बावजूद, दुनिया भर के स्थानों में टैक्सीमीटर अभी भी उपयोग में हैं। वे उन स्थानों पर भी आदर्श हैं जहां पारदर्शिता या कानूनी अनुपालन के लिए नियम उनकी स्थापना को अनिवार्य करते हैं। जर्मन आविष्कारक फ्रेडरिक विल्हेम गुस्ताव ब्रुहन की बदौलत वे 1891 से मौजूद हैं।

इस मीटर के पीछे का आदमी

11 नवंबर, 1853 को जर्मनी के लुबेक में जन्मे ब्रुहन अपने परिवार में सबसे छोटे बेटे थे। उनके प्रारंभिक वर्ष एक मानवतावादी व्यायामशाला में बीते, जिसमें न केवल शास्त्रीय शिक्षा पर ध्यान केंद्रित किया गया, बल्कि उभरते विज्ञान पर भी जोर दिया गया। तथ्य यह है कि वह एक ऐसे शहर में रहते थे जो जीवंत कार्यशालाओं और मजबूत व्यापार नेटवर्क का दावा करता था, साथ ही ल्यूबेक के बौद्धिक केंद्रों में से एक में उनकी स्कूली शिक्षा ने उनके भविष्य के योगदान के लिए सही आधार प्रदान किया।

एक आविष्कारक के रूप में, ब्रुहन को एक यांत्रिक उपकरण, आधुनिक टैक्सीमीटर, के आविष्कार के लिए जाना जाता है। यूरोप के अधिकांश हिस्सों में शहरी परिवहन के विस्फोट के साथ, उचित किराया-मापने वाले उपकरण का समय आ गया है जो ड्राइवरों द्वारा ओवरचार्जिंग को रोक देगा और इस प्रकार कैब की कीमतों को नियंत्रित करेगा। हैम्बर्ग में एक सटीक उपकरण कंपनी वेस्टेंडरप एंड पाइपर में काम करते हुए, ब्रुहन ने पहले के डिज़ाइनों पर एक ऐसा तंत्र बनाया जो व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य था।

वह जिस टैक्सीमीटर के साथ आए थे, वह विश्वसनीयता और स्वचालन पर केंद्रित था, और इसमें कई विशेषताएं थीं जो आज भी इन उपकरणों में पाई जाती हैं। इनमें परिचालन के दौरान धोखाधड़ी को रोकने के लिए तंत्र, और यात्रियों की संख्या, जिस समय सवारी ली जा रही थी, सामान रखा जा रहा था, आदि को ध्यान में रखते हुए समायोज्य टैरिफ शामिल थे।

ब्रुहन ने 1891 में जर्मनी में अपने आविष्कार के लिए पेटेंट के लिए आवेदन किया था और 1892 की शुरुआत में उन्हें पेटेंट प्रदान किया गया था। महीनों बाद, उसी वर्ष मार्च में, ब्रुहन ने उसी उपकरण के लिए अमेरिकी पेटेंट के लिए आवेदन किया था, और “वाहनों के लिए किराया पंजीकरण उपकरण” शीर्षक वाला उनका पेटेंट 1 नवंबर, 1892 को प्रदान किया गया था।

1897 तक, जर्मन इंजीनियर गॉटलीब डेमलर ने ब्रुहन के आविष्कार को डेमलर विक्टोरिया में शामिल कर लिया, जिससे यह टैक्सीमीटर से सुसज्जित पहली टैक्सी बन गई। जबकि डेमलर विक्टोरिया गैसोलीन से चलने वाली थी, टैक्सीमीटर के साथ पहली आंतरिक दहन-संचालित कैब अभी भी एक दशक दूर थी, और माना जाता है कि यह 22 मार्च, 1907 को लंदन की सड़कों पर आ गई थी। लंदन में अपना रास्ता खोजने के बाद, टैक्सीमीटर ने जल्द ही उन वाहनों को नाम दिया जिन पर वे लगाए गए थे, और एक नया शब्द अंग्रेजी भाषा में अपनी जगह बना गया।

ब्रुहन ने जिस यांत्रिक विविधता का आविष्कार किया, उसने प्रौद्योगिकी के आगमन के साथ डिजिटल टैक्सीमीटर के लिए रास्ता तैयार किया। इन दिनों, डिजिटल टैक्सीमीटर, जीपीएस-आधारित टैक्सीमीटर और हाइब्रिड टैक्सीमीटर हैं जो इलेक्ट्रॉनिक सेंसर को जीपीएस के साथ जोड़ते हैं।

इलेक्ट्रॉनिक टैक्सीमीटर कैसे काम करते हैं?

सबसे सरल अर्थ में, टैक्सीमीटर – उनके प्रकार की परवाह किए बिना – दूरी और समय को मापते हैं और इसे देश के कानून के आधार पर किराए में परिवर्तित करते हैं। अंतिम मीटर की कीमत आमतौर पर तीन कारकों के आधार पर निर्धारित की जाती है: बोर्डिंग दर, माइलेज दर और समय दर। जिस स्थान पर टैक्सी या रिक्शा चल रहा है, वहां के प्रशासक नियमित आधार पर इन तीन घटकों में से प्रत्येक के लिए अधिकतम दरें निर्धारित करते हैं।

इसलिए किराया निर्धारित करने के लिए, टैक्सीमीटर यात्रा के दौरान तय की गई दूरी और बिताए गए समय को मापते हैं। दूरी की गणना करने के लिए, इलेक्ट्रॉनिक टैक्सीमीटर विद्युत पल्स का उपयोग करते हैं। कार के ट्रांसमिशन सिस्टम से एक सेंसर जुड़ा हुआ है और जब भी टैक्सी एक निश्चित दूरी तय करती है तो यह टैक्सीमीटर को एक पल्स भेजता है। प्रत्येक किलोमीटर के लिए भेजे जाने वाले पल्स की संख्या शुरू में कैलिब्रेट की जाती है और इसलिए यात्रा के अंत में यात्रा की गई कुल दूरी टैक्सीमीटर द्वारा निर्धारित की जा सकती है।

समय निर्धारित करना अधिक सरल है क्योंकि प्रारंभ समय उस क्षण सक्रिय हो जाता है जब चालक मीटर चालू करता है और अंतिम समय तब ज्ञात होता है जब चालक मीटर बंद कर देता है। समय और दूरी के आधार पर किराया निर्धारित होता है.

ऐसा करके, टैक्सीमीटर ने टैक्सी उद्योग को बुनियादी स्तर पर बदल दिया। अपने यांत्रिक पूर्ववर्तियों के दिनों से, टैक्सी उद्योग ने एक क्रांतिकारी बदलाव देखा। बातचीत के दिन गए (यदि आप “वास्तव में?” सोच रहे हैं तो समझ में आता है क्योंकि यह अभी भी भारत में प्रचलित है, चाहे वह उन वाहनों के लिए हो जो टैक्सीमीटर का उपयोग करते हैं या राइड-हेलिंग ऐप्स द्वारा समर्थित हैं) और निश्चित किराए जो अक्सर विवादों का कारण बनते थे, और उन्हें एक स्वचालित, पारदर्शी मीटरिंग प्रणाली द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।

टैक्सीमीटर ड्राइवरों और यात्रियों के बीच घर्षण को कम करने में सहायक थे। इससे न केवल समग्र प्रणाली की दक्षता में सुधार हुआ, बल्कि दुनिया भर में परिवहन के राइड-हेलिंग मॉडल में विश्वास भी बढ़ा।

ज्ञान प्रभाव

क्या आप जानते हैं कि ट्रांसपोर्ट फॉर लंदन (टीएफएल) द्वारा विनियमित आधिकारिक तौर पर परीक्षण किए गए, कैलिब्रेटेड और सील किए गए टैक्सीमीटर से सुसज्जित प्रसिद्ध लंदन ब्लैक कैब के ड्राइवरों को दुनिया में सबसे कठोर मेमोरी और नेविगेशनल परीक्षाओं के अधीन किया जाता है? यह विश्व-प्रसिद्ध परीक्षण, जिसे नॉलेज कहा जाता है, लगभग 160 साल पहले शुरू हुआ था और टैक्सी चालकों को चेरिंग क्रॉस के 10 किमी के दायरे में 320 मार्गों, लगभग 25,000 सड़कों और लगभग 20,000 स्थलों और रुचि के बिंदुओं को याद करने की आवश्यकता होती है।

ब्लैक कैब चलाने का लाइसेंस प्राप्त करने के लिए इस परीक्षा को पास करना अनिवार्य है, जिसमें औसतन तीन से छह साल का समय लगता है। टीएफएल अपनी टैक्सी सेवा पर गर्व करता है और इसे दुनिया में सर्वश्रेष्ठ कहता है, और इस तरह के परीक्षण से यह सुनिश्चित होता है कि ड्राइवरों को लंदन के बारे में पूरी जानकारी है, जिससे सवारों को टैक्सी लेने और कहीं भी जाने में मदद मिलती है।

ज्ञान उत्तीर्ण करने के लिए व्यक्ति को एक निश्चित ज्ञान की आवश्यकता होती है, जो अब ड्राइवरों के मस्तिष्क को प्रभावित करता है! 2000 में प्रकाशित एक छोटे मस्तिष्क-इमेजिंग अध्ययन के आधार पर, लंदन कैबियों में असामान्य रूप से बड़े हिप्पोकैम्पी पाए गए।

हिप्पोकैम्पस न केवल नेविगेशन और स्थानिक स्मृति के लिए जिम्मेदार है, बल्कि मस्तिष्क का एक हिस्सा भी है जो अल्जाइमर रोग वाले लोगों में ख़राब हो जाता है। इस जानकारी के आधार पर, हार्वर्ड के चार शोधकर्ताओं ने एक अनुवर्ती अध्ययन किया, जिसके परिणाम मेडिकल जर्नल में प्रकाशित हुए बीएमजे 2024 के अंत में।

2020-22 के बीच 400 से अधिक व्यवसायों में नौ मिलियन लोगों के बीच अल्जाइमर से संबंधित मौतों को देखकर, शोधकर्ता यह पता लगाने में सक्षम थे कि टैक्सी चालक और एम्बुलेंस चालक दो ऐसे व्यवसाय थे जिनमें सबसे कम मृत्यु दर थी। इन दोनों नौकरियों में लोग रोजमर्रा के काम में नियमित रूप से अपने हिप्पोकैम्पी का उपयोग करते हैं।

सभी व्यवसायों में अल्जाइमर रोग के परिणामस्वरूप मरने वाले लगभग 4% लोगों की तुलना में, केवल 1% टैक्सी चालक और 1% से कम एम्बुलेंस चालक इस बीमारी के परिणामस्वरूप मरते हैं। हालाँकि यह अभी भी बहुत जल्दी है और निश्चित रूप से बहुत सारे शोध की आवश्यकता है, केवल नेविगेशन ऐप्स पर अत्यधिक निर्भर होने के बजाय, कभी-कभी मार्गों और स्थलों को याद रखने में कुछ योग्यता हो सकती है।