मारुति सुजुकी इंडिया भारतीय बाजार में नई और अपडेटेड मारुति सुजुकी ब्रेज़ा सबकॉम्पैक्ट एसयूवी लॉन्च करने की तैयारी कर रही है। अपडेटेड ब्रेज़ा को पहले भी कई मौकों पर भारी छलावरण के साथ सड़क परीक्षण के दौरान देखा गया था। अब, पहली बार, एसयूवी को पूरी तरह से बिना किसी आवरण के देखा गया है, जिससे इसके बाहरी डिज़ाइन का पता चलता है। दूसरी पीढ़ी की ब्रेज़ा ने 2022 में अपनी शुरुआत की, और अपने जीवनचक्र में कुछ साल, अब यह एक बड़े अपडेट के लिए तैयार है। नई जासूसी छवि के अनुसार, सामने की ओर, अपडेटेड एसयूवी ने पहले की ब्लैक डिटेलिंग को क्रोम हाइलाइट्स से बदल दिया है, जो इसे एक अलग रूप देता है। मौजूदा मॉडल पर, ब्लैक क्लैडिंग का एक विस्तार फॉग लैंप क्षेत्र को वायु सेवन अनुभाग से जोड़ता है। इसके विपरीत, 2026 मॉडल में एक अलग फॉग लैंप संलग्नक है, जिसमें इसके और वायु सेवन के बीच कोई कनेक्टिंग क्लैडिंग नहीं है। डुअल-टोन ओआरवीएम को साइड बॉडी क्लैडिंग के साथ चलने वाली क्रोम स्ट्रिप के साथ भी देखा जा सकता है, जो प्रोफ़ाइल में एक ताज़ा दृश्य तत्व जोड़ता है। इसमें नए डिज़ाइन किए गए 16-इंच मल्टी-स्पोक अलॉय व्हील भी हैं। पीछे की तरफ दोबारा डिजाइन किए गए टेलगेट और एलईडी टेल लैंप मिलने की उम्मीद है। हालाँकि, कनेक्टेड टेल लैंप – एक फीचर जो नए मॉडलों में तेजी से देखा जा रहा है, के अपडेट का हिस्सा होने की उम्मीद नहीं है।
अंदर जाने पर, समग्र आंतरिक लेआउट वही रहेगा, लेकिन इसमें मामूली बदलाव होंगे जैसे कि पुन: डिज़ाइन किया गया कंसोल, नया असबाब और बहुत कुछ। जासूसी छवियों से यह भी पता चलता है कि फेसलिफ्टेड मॉडल में एक बड़ा टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम होगा। अन्य अपेक्षित सुविधाओं में वायरलेस ऐप्पल कारप्ले/एंड्रॉइड ऑटो, कनेक्टेड कार तकनीक, वायरलेस चार्जिंग, एक प्रीमियम साउंड सिस्टम, कनेक्टेड कार तकनीक, हेड-अप डिस्प्ले, क्रूज़ कंट्रोल, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, एम्बिएंट लाइटिंग, सिंगल पेन इलेक्ट्रिक सनरूफ, वेंटिलेटेड फ्रंट सीटें और बहुत कुछ शामिल हैं।यांत्रिक रूप से, ब्रेज़ा को बेहतर आराम और हैंडलिंग के लिए मामूली सस्पेंशन ट्यूनिंग मिलने की उम्मीद है। हाल ही में एक स्पाई शॉट में नई ब्रेज़ा को 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ पेश किया गया था। उन्होंने कहा, इसका मतलब यह नहीं है कि टर्बो-पेट्रोल की तरह एक बिल्कुल नया इंजन आने वाला है। अतिरिक्त गियर का उद्देश्य अनुपात में सुधार करना, राजमार्ग पर ड्राइविंग को आसान बनाना और संभवतः ईंधन दक्षता को बढ़ाना भी है। वहीं, एसयूवी को वर्तमान में फ्रोंक्स में पेश किया जाने वाला 1.0-लीटर, तीन-सिलेंडर बूस्टरजेट टर्बो-पेट्रोल इंजन भी मिल सकता है। हालाँकि, अभी तक कोई आधिकारिक पुष्टि नहीं हुई है।फेसलिफ्ट में 103 पीएस पावर और 137 एनएम टॉर्क के साथ समान 1.5-लीटर चार-सिलेंडर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन जारी रहने की उम्मीद है। अपेक्षित 6-स्पीड मैनुअल के अलावा, 6-स्पीड टॉर्क कनवर्टर ऑटोमैटिक जारी रहने की उम्मीद है। ब्रेज़ा के सीएनजी वेरिएंट में भी अंडरबॉडी सीएनजी टैंक मिलने की उम्मीद है जैसा कि विक्टोरिस में देखा गया है।छवि स्रोत: रशलेन/इंस्टाग्राम