भारतीय रेलवे ने शुक्रवार को अपने नेटवर्क के तीन खंडों में कवच संस्करण 4.0 (स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली) के 472.3 रूट किलोमीटर को चालू किया, जो रेल सुरक्षा को मजबूत करने में एक और महत्वपूर्ण मील का पत्थर है।
नए चालू किए गए खंडों में पश्चिम रेलवे पर वडोदरा-विरार (344 किमी), उत्तर रेलवे पर तुगलकाबाद जंक्शन केबिन-पलवल (35 किमी), और पूर्व मध्य रेलवे पर मानपुर-सरमातांर (93.3 किमी) शामिल हैं। रेल मंत्रालय के एक बयान में कहा गया है कि इस कमीशनिंग के साथ, भारतीय रेलवे उच्च घनत्व वाले मार्गों पर ट्रेन सुरक्षा, परिचालन सुरक्षा और विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए स्वदेशी कवच प्रणाली की तैनाती में तेजी ला रहा है।
कवच सुरक्षित ट्रेन संचालन सुनिश्चित करने के लिए माइक्रोप्रोसेसर, ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम (जीपीएस) और रेडियो संचार प्रौद्योगिकियों को एकीकृत करता है। जब पूर्वनिर्धारित दूरी के भीतर उसी ट्रैक पर दूसरी ट्रेन का पता चलता है, तो सिस्टम लोकोमोटिव पायलट को सचेत करता है और यदि आवश्यक हो, तो ऑनबोर्ड उपकरण के माध्यम से स्वचालित रूप से ब्रेक लगा देता है।
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यह कमीशनिंग एक ही दिन के साथ-साथ एक महीने में कमीशन किए गए कवच के अब तक के सबसे अधिक रूट किलोमीटर (आरकेएमएस) को चिह्नित करती है। पिछली उच्चतम कमीशनिंग पश्चिम मध्य रेलवे के कोटा-मथुरा खंड पर 324 आरकेएम पर थी। नवीनतम जोड़ के साथ, कवच संस्करण 4.0 अब भारतीय रेलवे के पांच क्षेत्रों में चालू कर दिया गया है।
शुक्रवार को शामिल किए जाने के बाद, कवच संस्करण 4.0 को भारतीय रेलवे में कुल 1,306.3 आरकेएम पर चालू किया गया है। इससे पहले, कवच संस्करण 4.0 को 834 आरकेएम पर चालू किया गया था। इसमें दिल्ली-मुंबई मार्ग का पलवल-मथुरा-नागदा खंड (633 मार्ग किमी) और दिल्ली-हावड़ा मार्ग का हावड़ा-बर्धमान खंड (105 मार्ग किमी) शामिल है। इसके अलावा, गुजरात के पहले बाजवा (वडोदरा)-अहमदाबाद खंड पर 96 आरकेएम चालू किए गए।
भारतीय रेलवे ने चार-लाइन दिल्ली-मुंबई मार्ग के 35 किलोमीटर लंबे तुगलकाबाद जंक्शन केबिन-पलवल खंड पर कवच 4.0 को सफलतापूर्वक चालू किया, जो 152 मुख्य लाइन ट्रैक किलोमीटर तक फैला है। कवच को इस गलियारे के पूरे हिस्से में स्थापित किया गया है जिसमें प्रमुख स्टेशन यार्ड, स्वचालित सिग्नलिंग प्रणाली वाली दो मुख्य लाइनें और पूर्ण ब्लॉक सिग्नलिंग वाली दो लाइनें शामिल हैं।
यह कमीशनिंग दिल्ली उपनगरीय और लंबी दूरी के रेल नेटवर्क को कवर करने वाले भारतीय रेलवे के सबसे व्यस्त और उच्च घनत्व वाले गलियारों में से एक पर एक महत्वपूर्ण सुरक्षा उन्नयन का प्रतीक है। यह खंड यात्री, उपनगरीय और मालगाड़ियों की आपूर्ति के लिए एक उच्च यातायात वाला खंड है। इस खंड पर कवच के चालू होने से परिचालन सुरक्षा, विश्वसनीयता और यात्री विश्वास में काफी वृद्धि हुई है।
भारतीय रेलवे ने डीडीयूजीजे-पीटी के 93.3 किलोमीटर लंबे मानपुर-सरमातांर खंड पर कवच 4.0 के साथ ट्रेन परिचालन भी शुरू कर दिया है। दीन दयाल उपाध्याय प्रभाग. पहली कवच-सक्षम सेवा, ट्रेन नंबर 13305 सासाराम इंटरसिटी एक्सप्रेस, इस खंड पर सफलतापूर्वक संचालित हुई, जो सुबह 07.42 बजे सोन नगर से रवाना हुई और सुबह 09.35 बजे मानपुर पहुंची। दौड़ के दौरान, एक आमने-सामने की टक्कर का परीक्षण किया गया, जिसमें ट्रेन स्वचालित रूप से रुक गई, जिससे सिस्टम की प्रभावशीलता की पुष्टि हुई।
कवच को पूर्व मध्य रेलवे के 4,235 मार्ग किमी पर भी स्थापित किया जा रहा है, जिसमें पं. पर 417 मार्ग किमी भी शामिल है। दीन दयाल उपाध्याय जंक्शन-मानपुर खंड, उत्तर प्रदेश, बिहार और झारखंड से गुजरने वाले दिल्ली-हावड़ा ट्रंक मार्ग का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। यह खंड मिश्रित यातायात वहन करता है और वर्तमान में 130 किमी प्रति घंटे के लिए मंजूरी दे दी गई है, गति क्षमता को 160 किमी प्रति घंटे तक बढ़ाने के लिए मिशन रफ़्तार के तहत कार्य प्रगति पर है।
दिल्ली-मुंबई मार्ग पर वडोदरा-सूरत-विरार खंड पर काम जनवरी 2023 में शुरू हुआ और शुक्रवार को इस 344 किलोमीटर लंबे खंड पर कवच को सफलतापूर्वक चालू किया गया। यह ऐतिहासिक मील का पत्थर ट्रेन नंबर 20907, दादर-भुज सयाजिनगरी एक्सप्रेस के साथ हासिल किया गया, जो मुंबई से चलने वाली पहली कवच-सुसज्जित ट्रेन बन गई।
बयान में कहा गया है कि वडोदरा-नागदा खंड पर काम तेज गति से चल रहा है और मार्च 2026 तक चालू होने की उम्मीद है, जबकि विरार-मुंबई सेंट्रल खंड पर भी काम अच्छी प्रगति पर है और इसे सितंबर 2026 तक पूरा करने का लक्ष्य है।