चीनी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता BYD भारत में स्थानीय असेंबली परिचालन स्थापित करने के विकल्प पर विचार कर रहा है, क्योंकि सख्त आयात सीमा और आपूर्ति बाधाओं के बावजूद इसकी कारों की बढ़ती मांग बढ़ रही है। ब्लूमबर्ग की रिपोर्ट के अनुसार, मामले से परिचित लोगों ने संकेत दिया है कि कंपनी भारत में अपनी इलेक्ट्रिक कारों को असेंबल करने के लिए सेमी-नॉक्ड-डाउन (एसकेडी) या इसी तरह के असेंबली मार्गों का मूल्यांकन कर रही है।यह विकास तब हुआ है जब भारत ने पहले चीनी निवेश के बारे में चिंताओं का हवाला देते हुए पूर्ण पैमाने पर विनिर्माण सुविधा स्थापित करने के बीवाईडी के प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया था। उस मार्ग के फिलहाल बंद होने से, अर्ध-तैयार घटकों की स्थानीय असेंबली अधिक व्यावहारिक विकल्प के रूप में उभर रही है। एक पूर्ण कारखाने की तुलना में, एसकेडी असेंबली को कम निवेश की आवश्यकता होती है और इसे नियामक दृष्टिकोण से नेविगेट करना आसान माना जाता है।
भारत में BYD के इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग तेजी से बढ़ी है, जिससे मौजूदा आयात सीमा पर दबाव बढ़ गया है। रिपोर्ट में आगे कहा गया है कि डीलर सैकड़ों बुकिंग पर बैठे हैं, दिसंबर तिमाही की इन्वेंट्री का एक बड़ा हिस्सा पहले से ही ग्राहकों के लिए प्रतिबद्ध है। BYD की भारत में बिक्री पिछले साल लगभग 88 प्रतिशत बढ़कर लगभग 5,500 इकाई हो गई। हालाँकि, उच्च टैरिफ और आयात कोटा के कारण विकास रुका हुआ है। स्थानीय एसकेडी असेंबली में स्थानांतरित होने से इस बाधा को काफी हद तक कम किया जा सकता है, जिससे संभावित रूप से आयात शुल्क कम हो सकता है। इस तरह के कदम से कंपनी को मूल्य निर्धारण और वॉल्यूम पर अधिक लचीलापन भी मिलेगा।वर्तमान में, BYD भारत में Atto 3 इलेक्ट्रिक SUV और eMax7 MPV बेचता है, दोनों को 2,500 इकाइयों के मानक कोटा से अधिक आयात करने की मंजूरी मिल गई है। इसके लाइनअप में सीलियन 7 और सील इलेक्ट्रिक सेडान भी शामिल है।