भारत में लग्जरी यूरोपीय कारें जल्द ही सस्ती हो सकती हैं। बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज, लेम्बोर्गिनी, ऑडी और पोर्श की कीमतों में बड़ी कटौती देखने को मिल सकती है क्योंकि भारत यूरोपीय संघ मुक्त व्यापार समझौते के तहत कोटा-आधारित आयात शुल्क में कटौती को अंतिम रूप दे रहा है।
भारत और यूरोपीय संघ के बीच द्विपक्षीय मुक्त व्यापार समझौता (एफटीए) संभवत: अगले साल लागू होने के बाद बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेंज, लेम्बोर्गिनी, पोर्श और ऑडी जैसे प्रीमियम लक्जरी यूरोपीय कार ब्रांड भारत में और अधिक किफायती होने की उम्मीद है। एक अधिकारी के मुताबिक, समझौते के तहत भारत कोटा आधारित आयात शुल्क रियायतें देगा।
समझौते के तहत, यूरोपीय संघ भारतीय ऑटोमोबाइल पर शुल्क चरणबद्ध तरीके से समाप्त कर देगा, जबकि भारत निर्दिष्ट संख्या में वाहनों के लिए आयात शुल्क को घटाकर 10 प्रतिशत कर देगा।
लेम्बोर्गिनी जैसे लग्जरी ब्रांड के लिए बड़ी राहत
इटालियन सुपरकार निर्माता लेम्बोर्गिनी, जो भारत में लगभग 3.8 करोड़ रुपये से शुरू होकर वाहन बेचती है और अपने सभी मॉडलों का आयात करती है, को ईयू एफटीए से काफी फायदा होने की उम्मीद है।
भारत और यूरोपीय संघ ने मंगलवार को मुक्त व्यापार समझौते के लिए बातचीत पूरी होने की घोषणा की। इस साल के अंत में समझौते पर हस्ताक्षर होने की उम्मीद है और यह अगले साल की शुरुआत में लागू हो सकता है।
एक दशक के लम्बे विराम के बाद व्यापार वार्ता फिर से शुरू हुई
यूरोपीय वाहन निर्माता और भारतीय उपभोक्ता व्यापार सौदे की प्रगति पर बारीकी से नज़र रख रहे हैं, जिसके लिए बातचीत 2007 में शुरू हुई थी। ऑटोमोबाइल क्षेत्र में शुल्क रियायतों पर असहमति के कारण 2013 में बातचीत रोक दी गई थी, जो सबसे विवादास्पद मुद्दों में से एक था।
जैसे-जैसे भारत का ऑटोमोबाइल क्षेत्र मजबूत हुआ है, देश एफटीए के तहत शुल्क रियायतें देने के लिए अधिक खुला हो गया है। इसी तरह की कोटा-आधारित रियायतें यूके के कार निर्माताओं को पहले ही दी जा चुकी हैं।
कोटा-आधारित शुल्क रियायतों की व्याख्या की गई
वाणिज्य मंत्रालय के एक अधिकारी के अनुसार, भारत और यूरोपीय संघ कोटा-आधारित शुल्क रियायत मॉडल पर सहमत हुए हैं, क्योंकि यूरोपीय संघ ने ऑटोमोबाइल क्षेत्र में आक्रामक मांग की थी।
भारत अपने ऑटो उद्योग की दृढ़ता से रक्षा करना जारी रखता है, जो एक प्रमुख रोजगार जनरेटर और सरकार की ‘मेक इन इंडिया’ पहल का एक प्रमुख स्तंभ है।
अधिकारी ने कहा, “ईयू के पास दुनिया के सबसे उन्नत ऑटो उद्योगों में से एक है, और उनकी कारें सर्वश्रेष्ठ में से एक हैं,” यह समझौता कोटा-आधारित ढांचे के माध्यम से दोनों पक्षों की संवेदनशीलता को संतुलित करता है।
25 लाख रुपये से कम कीमत की कारें सुरक्षित
अधिकारी ने बताया कि भारत के ऑटोमोबाइल बाजार में मुख्य रूप से 10 लाख रुपये से 25 लाख रुपये की कीमत वाली कारों का वर्चस्व है, एक ऐसा खंड जिसमें यूरोपीय संघ के निर्माताओं की रुचि सीमित है।
परिणामस्वरूप, 25 लाख रुपये से कम कीमत वाली कारों को यूरोपीय संघ निर्माताओं द्वारा भारत में निर्यात नहीं किया जाएगा। हालाँकि, वे ऐसे वाहनों का निर्माण स्थानीय स्तर पर करना चुन सकते हैं।
भारत के लिए, 25 लाख रुपये से कम कीमत वाले वाहन सबसे महत्वपूर्ण और सबसे तेजी से बढ़ते सेगमेंट का प्रतिनिधित्व करते हैं, जहां घरेलू निर्माता विशेष रूप से मजबूत हैं।
प्रीमियम कारों के लिए चरणबद्ध बाज़ार पहुंच
25 लाख रुपये से अधिक कीमत वाले वाहन – जिनमें पेट्रोल, डीजल और हाइब्रिड मॉडल शामिल हैं – भारत में एक छोटा लेकिन उच्च-रुचि वाला बाजार बनाते हैं। यूरोपीय संघ के निर्माता इस क्षेत्र में मजबूत खिलाड़ी हैं।
भारत ने इन वाहनों के लिए कोटा-आधारित बाजार पहुंच प्रदान की है, कोटा धीरे-धीरे चरणों में बढ़ रहा है। शुल्क रियायतें केवल एक निर्दिष्ट संख्या में आयातित वाहनों पर लागू होंगी।
वर्तमान में, ऑटोमोबाइल पर भारत का आयात शुल्क 66 प्रतिशत से 125 प्रतिशत तक है।
भारत में स्थानीय विनिर्माण पर जोर
भारत यूरोपीय संघ के निर्माताओं को स्थानीय उत्पादन के अवसरों का पता लगाने के लिए प्रोत्साहित करते हुए, सहमत कोटा से परे किसी भी शुल्क में कटौती की पेशकश नहीं करेगा।
अधिकारी ने कहा, “विचार यह है कि कोटा से परे, यदि बाजार बढ़ता है, तो कंपनियों को भारत में निर्माण करना चाहिए।” उन्होंने कहा कि इस दृष्टिकोण से साझा मूल्य संवर्धन और आपूर्ति श्रृंखला के माध्यम से दोनों अर्थव्यवस्थाओं को लाभ होगा।
कोटा-आधारित प्रणाली से भारत और यूरोपीय संघ दोनों में नौकरियां पैदा करने में मदद मिलने की उम्मीद है, साथ ही मध्यम और लंबी अवधि में भारत में उन्नत विनिर्माण प्रौद्योगिकियों को लाने में भी मदद मिलेगी।
भारतीय वाहन निर्माताओं के लिए पारस्परिक बाज़ार पहुंच
भारत द्वारा ईयू को दिए जाने वाले प्रत्येक कार कोटा के लिए, उसे ईयू बाजार में कोटा एक्सेस का 2.5 गुना प्राप्त होगा। उदाहरण के लिए, यदि भारत 1 लाख कारों की अनुमति देता है, तो उसे यूरोप में 2.5 लाख कारों तक पहुंच मिल जाएगी।
जबकि यूरोपीय संघ का बाजार भारत के आकार से लगभग दोगुना है, भारतीय वाहनों को पूर्ण शुल्क-मुक्त पहुंच प्राप्त होगी, जबकि यूरोपीय संघ को पांच वर्षों में चरणबद्ध, कोटा-आधारित शुल्क में कटौती मिलेगी।
मूल्य सीमा और लागत विवरण
समझौते के तहत प्रभावी सीमा 15,000 यूरो (लगभग 15 लाख रुपये) है। इस स्तर की कीमत वाली कार एफटीए के तहत भारतीय बंदरगाहों पर आएगी, जिसके बाद शुल्क, कर, पंजीकरण और अन्य लागतें जीएसटी, बीमा, माल ढुलाई और रसद के आधार पर 10-12 लाख रुपये या उससे अधिक जुड़ सकती हैं।
इलेक्ट्रिक वाहन शुल्क में कटौती बाद में शुरू होगी
इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के लिए, भारत की कोटा-आधारित शुल्क रियायतें समझौते के पांचवें वर्ष से शुरू होंगी, क्योंकि घरेलू ईवी बाजार और उत्पादन अभी भी बढ़ रहा है।
ईवी के लिए शुल्क में कटौती खंड के अनुसार अलग-अलग होगी, पहले वर्ष में 30-35 प्रतिशत से शुरू होगी और समय के साथ धीरे-धीरे कम होगी।
वर्तमान में, 40,000 अमेरिकी डॉलर से कम कीमत वाले आयातित यात्री वाहनों पर 70 प्रतिशत का मूल सीमा शुल्क लगता है, जबकि 40,000 अमेरिकी डॉलर से अधिक कीमत वाले वाहनों पर 110 प्रतिशत का प्रभावी शुल्क लगता है।
घरेलू ऑटो उद्योग के लिए सरकारी समर्थन
सरकार ने घरेलू ऑटोमोबाइल उद्योग को मजबूत करने के लिए कई उपाय पेश किए हैं। ऑटोमोटिव मिशन योजना 2047 (एएमपी 2047) भारत के ऑटो क्षेत्र को विश्व स्तर पर प्रतिस्पर्धी बनाने के लिए सरकार द्वारा समर्थित एक उद्योग-आधारित पहल है।